因为飞行员专业开飞机，联系地面，可以帮助查找最近的迫降地点，或者排查故障，或者评估继续飞行还是需要迫降。飞机在飞行过程中，要时刻和地面保持联系，才能万无一失。
从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。 黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。
1、这个是历史遗留问题，目前的技术已经可以做到实时传输，也已经有专家提出这方面的改造建议。但是目前在役飞机动辙二三十前的型号，改造成本、运营单位、数据传输费用等等关于钱的问题并不是那么好谈的。另外，飞机制造是垄断型行业，制造商也不是那么好说话的。
2、因为黑匣子的储存空间非常小，只有1~4个G，所以无法进行运算网络任务，其次上传云端需要非常稳定的网络，而飞机在天上无法达到规定的网络要求。
3、因为空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁，所以“黑匣子”制造时也考虑到了这样的情况。
4、东航客机MU5735坠毁事件引起了广泛关注，首要任务是全力搜救，明确事故原因。这其中，黑匣子扮演着关键角色。黑匣子，即飞行信息记录系统，它并非如其名般为黑色，而是电子技术领域中对不关注内部情况的仪器的统称。
5、东航MU 5735坠毁，黑匣子成为了关键，飞机失事，人们都要寻找黑匣子，这是因为黑匣子记录了驾驶舱人员的语音记录，因此，这可以作为一个新的证据，寻找飞机坠毁的原因。
1、只能记录30分钟的录音，因为这30分钟对于飞机失事的原因分析最准确。无法确认什么时候会发生事故，不可能无休无止的记录上去，而空难30分钟前的信息是最重要的信息。
2、小时 一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。
3、法航447空难纪实 黑匣子记录下最后两小时录音 法国民航安全调查分析局16日宣布，法国航空公司2009年失事客机“黑匣子”内飞行数据保存完整，分析师可望数周后提交分析报告。
4、不是所有的黑匣子只有30天，有的大概能有2个月左右，至于第二个问题，黑匣子一般安放在比较牢固的的地方，机尾较多，黑匣子只有一个，但记录的有2个，一个就是所谓的黑匣子记录飞机的各项数据和驾驶室里的情况，还有一个是飞机客机里的记录客舱状况的只有语音记录，这是客机才有的。
5、第二个黑匣子能记录25小时左右，这能为事故原因解答哪些疑问？在许多情况下，如果没有来自黑匣子的数据作为证据，调查人员基本无法确定飞机坠毁的确切原因。鉴于大多数飞机失事的破坏性，调查人员必须提前做好足够多的准备，而黑匣子就可以大致地收集到每一个可能的证据。
6、在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。